京广高铁是我国"四纵四横"快速铁路网主骨架的重要一纵，可以说是主骨架的骨干。高铁开通以后，早上在北京看升旗，上午到石家庄游西柏坡，下午去河南游少林寺，所谓“千里河山一日还'不再是梦想。

林先生：原来回广州20多个小时，现在只需要8个小时左右。

京广高铁纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市，沿线人口众多、城市密集、经济发达。京广高铁全线贯通后，沿线主要城市间时空距离大大缩短，可有效推动相邻城市的"同城化"，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。

市规划设计研究院副院长 安桂江：和国外相比，咱们人口密度大，一般需要大运量的运输工具来承接人流往来，一直以来铁路的发展都是我们国家的重点发展方向，高铁上来之后，中短距离的民航和它之间有非常强的竞争，人们在中短途使用高铁的几率要大一些，城市之间的中短途联系更加密切，刺激同城化的发展。

随着京石武高铁的开通，石家庄与北京、太原、郑州等周边省会以上城市形成"1小时交通圈"，将带来资源和产业的进一步优惠配置，更加有利于石家庄聚集优势产业，聚集先进生产要素，聚集优秀人才，为石家庄高速发展带来新机遇。

100多年前，石家庄因铁路而兴，现在石家庄跨入"高铁时代"，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，高铁开通，石家庄同样会因交通而强市，因商而富市。

省科学院地理科学研究所主任 李田：高铁的贯通，加上京石客专、石家庄机场的改造提升，以及石家庄为中心的高速公路网络，可以使石家庄和周边的旅游发达地区如，山西、河南、北京等地不再是竞争关系而是有机整体关系，使石家庄成为整个区域的第一落脚点；通过互送客源、联合促销等手段，共同打造区域旅游目的地与精品线路，共同吸引客源，形成大旅游发展模式。

市规划设计研究院副院长 安桂江：高铁属于公交化的运营方式，很短，十几分钟就一班，乘坐起来会非常容易方便速度比较快，意味者石家庄和周边的城市尤其是省会城市联系更加方便，刺激石家庄于周边区域甚至更大范围内商贸往来、人员沟通，同城化使我们石家庄真正融入了京津冀地区，成为一份子，促进了石家庄与北京天津济南郑州等城市的分工合作，促进石家庄的经济发展和旅游业的发展，很多功能可以散布在不同的城市之间，我们发挥自己的优势和长处，促进经济的发展。