本月21日零时起，新老火车站将开始交替过渡，届时进出石家庄的列车将陆续通过穿城入地的六线隧道停靠新客站。至此，省会自09年开始实施的铁路穿城入地工程取得阶段性的成果，石家庄人缝合城市的梦想也将逐步照进现实。

记者：我现在位于东马路和大径街的丁字路口，随着省会铁路线的穿城入地和新客站的即将开通，在不久的将来，像东马路这样10多条原本被铁路线阻隔的断头路将被打通，省会的桥东桥西也将融合为一体。

打开石家庄地图，便能很清楚地看到，石家庄的主城区被呈十字交叉状的京广和石德、石太铁路分割成大致相等的几部分。随着城市的发展，铁路对石家庄分割的诸多弊端随之而来。

安桂江 市规划设计院 副院长：分割后只有个别道路能通行，出行非常不便，造成拥堵，而且地上火车噪音，环境污染严重。

为了给城市"松绑"，市委市政府决心改变现状，选择了铁路线下穿入地的办法，并通过将火车站南移，把石家庄核心区彻底解放。目前，石家庄铁路六线隧道和新客站启用在即。这也意味着石家庄人向着缝合城市的梦想又迈进了一大步。接下来，我市还将利用几年的时间，在原有铁路线位置继续实施地下空间利用工程和新胜利大街建设工程，从而将割裂的城市实现真正意义上的缝合。

安桂江 市规划设计院 副院长：在城市中央形成60米的绿化带，城市有十几条道路连通，形成平面，直接将桥西桥东连接。沿线土地也将更好利用。石家庄的商业区也将更好的成片发展。