“压力稳住！刀盘转速再降5个点！”

在幽深的隧道里，盾构机刀盘啃噬着岩层发出低沉轰鸣声，中铁18局石家庄地铁5号线宫北路站至红旗南大街站区间盾构机驾驶员付马秋的声音穿透噪音，沉稳而清晰。

“数据参数是保障安全的重要指标！”他紧盯着面前十几块闪烁的屏幕，汗珠顺着安全帽带滑落，砸在操作台上。

这里距离地面约18米，闷热、潮湿，空气中弥漫着岩石粉尘和机油混合的气味。巨大的盾构机像一头沉默的钢铁巨龙，在付马秋的驾驭下，“乖顺”地一寸寸掘进着城市的地下脉络。

“一直待在这隧道里，闷不闷？”

“闷？和这大家伙一起打通一条条隧道，痛快着呢！”付马秋咧嘴一笑，露出一口白牙。他粗糙的手指划过布满按钮和摇杆的控制面板，像抚摸老伙计的脊背。

砂层、硬岩、上软下硬……复杂的地层是盾构机驾驶员的“考场”。

“掘进时会遇到不同的地质环境，情况很复杂。如全断面砂层像流沙，稍有不慎，管片就飘；沙子太散，刀盘使不上劲，隧道很容易‘歪’。”他边说着，边抹了把汗。

“开盾构机就像在沙堆里绣花，得用心！”

短暂的休息结束，付马秋深吸一口气，重新握紧操纵杆，眼睛盯住屏幕，刀盘再次旋转，钢铁巨龙继续沉稳前行。在他身后，一条由汗水和智慧浇筑的隧道，正悄然延伸。（来源：石家庄日报 记者 宋 钧）

编辑：马蕾

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