6月18日，记者从市交管局了解到，为全面改善省会交通环境，破解交通拥堵难题，经与城管、建设、规划、财政、交通部门对接，已完成市区部分路段路口的改造，其余部分正在改造或筹备中。

槐安路（普园街至青园街）辅路改造工程   通过压缩桥下、机非绿化隔离带和非机动车道空间的方法，在南北两侧各增加一条机动车道，路口东西方向各增加2个进口车道（一个左转和一个右转）和一个双向掉头车道。目前改造已完成，可提高车辆通行速度5-10公里，通行能力提高30%。

其中平安大街至建设大街路段渠化，并实施主辅路物理隔离，有效规范机动车主辅路进出行车轨迹，减少交织，避免交通事故的发生。通过压缩非机动车道，增加机动车道数目（实施后车道由2个变3个），道路通行能力提高30%。实施槐安路与建设大街交叉口东进口渠化，使机动车道由原来的4个增加为6个，通行能力提高38%。

华新街（胜利北街至建设大街）非机动车道改造工程   通过压缩便道，增设非机动车道，实现机非分离，保证通行安全，提高道路的通行能力。此工程已于5月24日入场施工，预计工期2个月。

利用便道和绿地增设一条非机动车道，使原有非机动车道改为机动车道，以提高道路的通行能力，此工程已于5月24日入场施工，预计工期2个月。

建设大街地道桥以北东侧150米非机动车道改造工程

二环路优化提升工程   西二环与新华路交叉口   东进口压缩便道，新增一条非机动车道，从而使原来的非机动车道变为机动车道，实施后机动车通行能力预计增加24%。东北角通过压缩绿化带新增一条非机动车道，在路口实现了右转非机动车和机动车的分离。

此工程是通过增设和优化二环路主辅路出入口，利用桥下空间增加路口进口车道和车辆掉头绕行车道，全面提升二环路通行水平。主要用于解决未来几年中山路、中华大街等道路地铁施工期间环城绕行的交通流，最大限度缓解市区交通压力。此工程设计已完成，市城管委正落实工程资金和进行工程评审、招标工作。其中渠化改造10个路口路段，就是采取增加车道、实施机非分离等渠化措施，改善交通秩序，提高通行能力，不涉及拆迁。第一批1-5个节点，预计6月底完工。  

北二环与石青路交叉口   西二环（裕华路至新华路）段   西二环与工农路交叉口   北二环赵陵铺桥西北辅道   北进口通过压缩便道增加一个机动车直行车道，使直行车道由原来的2个增为3个，提高通行能力约24%。南进口新改造一条非机动车道（长200米），实现路口机非分离，保障了机动车和非机动车的安全，避免非机动车侵占右转机动车道，从而提高了路口通行能力。通过压缩桥体两侧绿化带，使路段原来的宽度由8.9米扩至10.4米，从而使路段2个车道变为3个车道，提高路段通行能力约24%。南进口通过挖掘桥下空间，新增加3个机动车车道，使进口车道由原来的3个增至6个，使路口的通行能力提高100%左右。同时在桥下东侧增加掉头车道，疏解绕行车流。  

西二环与和平路交叉口东侧匝道处，通过压缩便道增加一条右转车道。西侧匝道通过压缩便道，也增加一个出口车道。西二环与裕华路交叉口，西侧北口增加机非隔离带150米，实现机非隔离，保障了路口通行秩序和行车安全。西二环西侧（裕华路与中山路之间），新设置内侧机动车道和外侧机动车道互通通道，可有效均衡路段交通流，防止单侧拥堵。

西二环与中山路交叉口北进口新增机非隔离带60米，有效规范非机动车行车行为，实现安全行车。西二环中山路交叉口南进口，利用桥下空间新渠化一条左转车道，通过压缩隔离带，新渠化一条30米长直行车道，通行能力提高24%。

西二环西侧（中山路至新华路之间）利用桥下空间，新渠化内外侧机动车道的互通通道，有效均衡和分离内外车道的交通流。

西二环裕华路至中山路中间部位和中山路新华路中间部位增加双向掉头车道，缓解相邻路口因车辆掉头而造成的路口拥堵。通过向北移动机非隔离带，新建一个辅路进主路匝道，解决辅路车辆只能从西二环驶入的问题，从而缓解了北二环与石青路、友谊大街、西三庄街三个交叉口由西向东的交通压力。  

桥体南北两侧通过压缩桥体两侧路缘边线，拓宽了机动车道，使原来的道路宽度由8.9米拓为10.4米，机动车道由2个增至3个，提高通行能力24%。利用桥下空间，东进口机动车道由2个增至4个，提高路口通行能力38%。增加文苑街提前右转机动车道，减少原路口内各交通流的交叉，提高路口的通行能力。开辟单向掉头车道，规范和分流绕行车辆，有效减少或分流相邻路口转弯和掉头车辆的交通压力，提高路段的交通利用率，均衡区域交通流。