6月16日上午9时20分许，在连绵细雨和漫天大雾中，第一架从石家庄正定国际机场起飞的河北航空公司波音客机并没有受到天气影响，准时平稳的降落在张家口宁远机场(军民合用机场)，这标志着石家庄和张家口之间正式通航，张家口结束了没有空中廊道的历史，这是张垣发展史上浓墨重彩的一笔，翻开了张家口交通发展史的新篇章。

据介绍，张家口地处京冀晋蒙四省市区交界处，是环渤海经济圈和晋冀蒙经济圈的重要节点。在历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，素有对外贸易“旱码头”美誉，同时它还有着丰富的旅游和矿产资源。近年来，随着商贸活动的日益频繁和人们生活节奏的加快，尽管该市在公路和铁路交通发展方面突飞猛进，但由于没有便利的民航交通，外地游客来张家口投资、旅游往往需要中途换乘交通方式，行程的繁琐使他们望而却步，张家口因此失去了很多吸引国内外客商投资和观光旅游的机遇。打通张家口与外界的“空中走廊”，吸引更多的游客和客商来张家口旅游观光和投资兴业，张家口由此作出了地方跨越融入全国发展大局的战略选择。

据张市交通部门介绍，张家口宁远机场从开始规划设计到正式通航，仅仅3年时光，宁远机场就实现了通航，圆了张垣几代人的梦想，架起了张家口这座塞外山城连接世界的桥梁，成就了张家口公路、铁路、航空并存的现代立体交通网络：2010年5月，宁远机场正式开工建设；2012年8月，机场航站楼、综合工作用房、塔台、航管综合楼、综合办公楼、联络道、站坪等主体建设工程完工；2012年12月，机场成功试飞； 2013年5月，机场顺利通过民航华北地区管理局组织的审查，获得机场使用许可；6月16日，随着首班包机航班平稳降落在张家口宁远机场，张家口实现了正式通航。

采访中，张家口市交通运输局相关负责人表示，张家口宁远机场从建设到通航，1000多个日日夜夜凝聚着无数建设者心血与汗水，为确保工程质量，张垣交通人一方面学习外地机场经验，一方面结合本地实际融会贯通，应用到机场的建设中；同时请来专家进行科学指导，使机场无论是设计还是建设都达到国内同级别机场先进水平，成为塞外山城又一张靓丽的名片。

据介绍，张家口宁远机场位于张家口市中心城区东南约9公里处，性质为国内支线机场，机场飞行区等级为4C级，跑道东西长2500米，南北宽45米，两侧道肩宽各2.5米，南北向设一条268米的垂直联络道，机坪机位为2C1B，使用机型以B738、73G、E90等类型飞机为主。机场航站楼总面积5400平方米，内设值机柜台4个，安检通道4个，其中：普通旅客通道2个、贵宾通道1个、机坪工作人员通道1个。登机口3个，其中：普通旅客2个、贵宾1个。新建航管楼、塔台、货运站、综合办公楼、综合工作用房及空管、通信、导航、气象、消防等辅助设施，总建筑面积12000平方米。

据介绍，机场开航初期开通张家口至石家庄直达航线，班期每周1、3、5、7各一班，张家口10：10起飞，11:00到达石家庄，航班号为NS3290；石家庄08：25分起飞，09：20到达张家口，航班号为NS3289。届时，张家口到石家庄只需不到1小时。随着民航市场的培育和发展，具备保障年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量900吨/年，高峰小时旅客吞吐量301人次的能力。6月16日首次航班为包机，没有对外售票，从17日开始，正式对外售票。

乘坐首架包机航班从石家庄飞抵张家口的刘先生走下飞机后依然很是兴奋，站在停机坪和波音来了好几张合影作为留念，他激动地对记者说，他就是张家口人，乘坐了第一架从石家庄飞抵张家口的客机，感觉高兴和自豪，飞机准时平稳，从石家庄到张家口只用了1个多小时，而以前乘坐火车需要8个多小时，自己驾车则需要6个小时，并且搞的身心疲惫，这次张家口通飞机了，一下子拉近了与石家庄的距离，以后回家真是太方便了。

在张家口宁远机场通航仪式上，张家口市长侯亮表示，此次机场的正式开通运营，拉近了张家口和外界的时空距离，提高了张垣老百姓的出行质量和效率。同时有利于张家口把先进地区的经济文化元素“请进来”，还有利于张家口的文化元素“走出去”，进一步提升张家口外开放水平和城市的影响力。同时还将催生航空制造业、航空服务业、空港物流等一些新兴产业，创造额外的发展空间，成为拉动张家口市经济发展的又一新引擎，对张家口调整产业结构、改善投资环境、完善城市功能、将产生重大而深远的影响。 记者查阅河北航空官方网站看到，张家口至石家庄航班机票价格头等舱价格较高，经济航则适合普通消费者。记者预订7月31日张家口至石家庄NS3290航班机票，订票系统显示该航班头等舱机票价格为1750元，经济舱价格为870元，如果加上70元的燃油附加税和50元的机场建设费，机票价格分别为：1870元和990元；记者注意到，河北航空目前出售的机票执行价均为折扣机票，价格为180元，按照这个价格，加上税费后为300元，比火车软卧则仅多出100元，还是较有优势的。但因为张家口机场位于市郊，加上打车钱和往返时间，飞抵石家庄后落在正定，这里距离石家庄市区还有不短一截距离，加上正定往返石家庄市区的交通和时间成本，细算下来，乘坐飞机去石家庄也需要几个小时，普通消费者往来石家庄和张家口之间，是乘火车、自驾车，还是坐飞机，还是需要比较权衡的。

100多年前，京张铁路开通，成为张家口乃至中国铁路发展的重要事件，借助京张铁路，张家口成为中国重要的旱码头，以铁路运输名扬天下，至今竖立在张家口火车南站广场的詹天佑雕像依然在诉说着张家口的辉煌，100多年过去了，张家口铁路建设基本还是在原地徘徊，但高速公路建设突飞猛进的发展，已经成为省内第一全国第六的高速公路大市，但公路交通毕竟有其缺陷，京张、京藏大堵车更是愁坏了张家口，去张家口没有飞机，只能走高速或者坐时速极慢的火车，这成为张家口发展的最大制约，众多投资者或者旅游者，甚至省驻张单位为了避免陷入张家口的堵车包围，或者躲避6到8个小时的舟车劳顿，很少选择张家口作为投资地或者年会举办地，成为拥有良好生态环境和旅游资源的张家口却没人愿意来的最尴尬的事情。

6月16日，这件尴尬的事情被彻底解决，张家口宁远机场正式通航，标志着张家口市构筑现代立体交通网络的“最后一块短板”成功补齐，对该市“4+3”产业、招商引资和生产要素的跨区域流动带来难以估量的推动力，必将点燃张垣经济增长新的引擎，必定为京津冀区域一体化发展注入强大动力。

针对张家口通航，该市有关负责人表示，宁远机场运营后，张家口空港经济效应逐步凸显，将成为拉动该市经济发展新的发动机和助推器。张家口地处京津冀经济圈、环首都经济圈和晋冀蒙经济圈的交汇处。机场通航后，东接京津资金、技术、人才、项目、信息等要素转移；西连“三北”，利用中西部地区丰富的资源和能源更加便捷，承东启西、辐射中原、沟通南北的区位效应更加凸显。

同时，机场通航还将带来投资磁场效应。数据显示：2008年张市高端往来人群超过60万人次，10%来自于投资合作企业在中国的常驻总部(上海、广州等地)，且这个数据仍在以每年12%的速度攀升。机场建成后，可以大大缩短国内经济发达地区的距离，实现客商与张家口直接、快速、舒适的对接，提高张家口对先进地区“蛋糕”招商引资的竞争力，带动区域经济快速的发展。

张家口通航，还必将带来极大的生态旅游效应。机场运行后，一方面将进一步巩固张家口市与石家庄、保定建立的旅游联盟，增加省周边城市到张市旅游的人数，进一步扩大“大好河山张家口”旅游品牌的影响力；另一方面，根据规划，到2020年年旅客吞吐量将达到25.5万人次，2030年则增加到42.5万人次，将更加便利承接东南沿海和西部地区旅客到张市旅游观光，为该市旅游产业开辟新的客源地，一改过去该市旅游业国内前五大客源主要依靠京津地区旅游产业的模式；第三，机场开通后，各旅行社会开展旅游包机业务，实现张市旅游包机零的突破。“如果不在乎银子的话，我肯定会选择坐飞机出行旅游，但偶尔坐一下飞机旅游还可以承受，毕竟能省些力气和时间，使出行更加方便快捷一些”，采访中，张家口市民武先生表示。

此外，张家口正式通航，也将为该市带来明显的产业资源效应，将重点改变该市卷烟、乳品、肉类以及葡萄、杂交谷子、马铃薯、杏扁、蔬菜等食品加工业，煤机探机、液压油缸、环保节能机械等装备制造业，太阳能、风电新型能源业，光伏电池、纳米二氧化硅、单晶硅、半导体等电子信息业以及钢材、生铁、黄金等矿产品精深加工业五大产业进出口业务主要依托天津港、秦皇岛港的情况，缩短市场企业距离，国内直达、国外通达，实现现代物流业提速、现代企业发展两大收益，加速张市经济社会发展，必然会拉动周边区域经济的发展，如建设机场保税区，相关物品价格低30%左右，可以催生航空制造、航空服务、空港物流等一些新兴产业，形成临空产业区，发展临空经济，势必会加速人流、物流、信息流、资金流的聚集，成为拉动张家口市经济增长新引擎。