作为中国铁路七八十年代最有代表性的形象，绿皮车正在逐步被淘汰，其中绿皮车上的一种工作岗位更是“鲜为人知”，那就是“独暖人员”，正是因为他们，没有空调的绿皮车才能在冬日里保持着暖意浓浓。下边就让我们来认识一下这个特殊的工种。

独暖人员是绿皮火车上一个特有的工种，用通俗的话说，就是负责给车厢烧煤供暖的锅炉工。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代最具代表性的形象，虽然我国现在铁路技术发展迅速，但是在很多支线以及慢车、春运临客等旅客运输中还能常常见到它们的身影，由于票价便宜，很受农民工以及学生等人群的欢迎，再加上“绿皮车”停靠站位较多，方便偏远地区的人们乘坐，绿皮车被一些人亲切的称为“老乡车”。

张群柱作为独暖人员已经好几年了，石家庄到唐山的这趟绿皮车每趟运行十来个小时，车上的独暖人员需要不断的添煤、补水、清灰，平均每小时就要检查一次。

晚上，这列车要在客车整备所停留，寒冬腊月里，为了防止车内的各种管道冻坏，也为了让旅客一上车就能感觉到温暖，即使列车不动，独暖人员也要不停的工作。记者见到独暖人员池丽涛的时候，他已经在列车上坚守了两天一夜了。

记者给他们算了一笔账：往返石家庄和唐山一趟，每个车厢需要大概600斤煤，全趟列车共有15节车厢，这就需要9000斤煤，而整趟列车上只有两名独暖人员，也就是说，每个人每趟就要用铁锨铲4500斤的煤。

晚上的十点半，石家庄到唐山的列车现在车内还剩下5名人员，其中车长和两名看车人员还能够稍微的休息一会，可是两名独暖人员需要不停的巡视着独暖设备，要保持着车厢内的温度，对于他们来说，这将又是一个不眠的夜晚。