“凑够一撮人就可以走，和红绿灯无关”。“中国式过马路”原本是网友对于部分行人集体闯红灯现象的一种调侃，背后却潜伏着重大的安全隐患。“道路交通伤害”已经取代“自杀”成为“伤害死亡”的第一杀手。“闯红灯”已经不再是“无所谓”的事情。

红灯停绿灯行，行人要走人行横道，行车不能随意并线，这些交通规则每个人几乎都能脱口而出，然而，在现实生活中又有多少人能遵守呢？
这里是江西省南昌市最繁华的商业街中山路，由于地铁施工，道路由原来的双行变成了单行，为了减少高峰期发生拥堵、方便行人安全过马路，这里新架起了一座天桥。但是很多行人却秉承“两点之间直线距离最短”的原则，对这个天桥“视而不见”。

经过记者测算，走天桥比横跨护栏过马路多出５分多钟的时间，不少行人为了“节省”这大约５分钟的时间宁可用自己的生命做赌注。而这样的情况并不是个例，从江西南昌市公安局交管局指挥中心的道路实时监控上可以看到，哪怕面对红灯，行人也是“勇往直前”。

江西省南昌市公安局交管局指挥室负责人 曾鸣：这里本身就是红灯了，带着小朋友，这两个都是带着小朋友就这样过来了，他实际上都是非常危险的。信号灯现在已经是红灯了，然后他还是走这个斑马线这边走过来了。

来自公安部交管局的统计数字显示，近年来，我国道路交通事故死亡人数每年都在７万左右，受伤人数约３０万，直接经济损失近１０亿元，而在这其中８０％以上的道路交通事故是因为交通违法导致。“与红绿灯无关，凑够一撮就可以走人”，“我行我素”的“中国式过马路”反应的最基本的一个心理形态就是法不责众，为什么法不责众呢？主要是因为过去在纠正这些错误行为上没有成型的办法。

我市开展的"不闯红灯、做文明有礼石家庄人"主题教育实践活动。在这方面做出了积极的尝试，对行人闯红灯、不走人行横道、在路口内随意穿行、翻越中心隔离护栏等交通违法情形，将被依法处以５０元以下罚款。对群体性闯红灯的，要处罚前三名。

市民：毕竟是一种约束，只能通过这种方法起到对人们的一种约束作用吧，如果要有更好的方法那更好了。

市民：也可以说接受吧，然后由这种方式慢慢地养成一种自觉性吧，我认为这是一个过渡的时期的一种方式和办法。

长期从事城市道路交通研究的同济大学交通工程教授杨东援认为，要根治种种不文明的交通出行现象，关键是要形成一个政府主导、部门联动、行业尽责、公众参与的交通安全宣传教育工作长效机制，完善现代化的交通技术管理体系的同时，更要普及现代交通的理念和文化，提高全民的法制意识、安全意识和公德意识。

上海市交通工程学会副理事长、同济大学交通运输工程学院教授 杨东援：
实际上在整个现代交通意识建立的过程中，可能它不是一个简单的交警或交通部门自身的责任，而是一个整个社会都要有的一个责任。它不是一种行业的技术管理过程，而是一种社会管理过程，需要动员社会各个方面来充分地来注意这些问题。