在大型机械的操作下，一排排组装好的钢轨吊装入隧道，施工人员有序进行着轨道连接、铺设作业……9月1日，石家庄地铁4号线东垣东路站开启铺轨施工，这也标志着4号线一期工程铺轨施工全面展开。

在东垣东路站铺轨施工现场，记者看到，施工人员正将钢轨、轨枕、扣件等部件组装成轨排，再用龙门吊穿过轨排井口吊装至隧道内。“接下来，铺轨门吊将把轨排铺设到位，然后采用钢轨支撑架轨，在调好轨道方向、水平、轨距等参数后，进行混凝土浇筑。”现场工作人员告诉记者。

4号线一期工程全线正线铺轨长47.1公里，共设置5处铺轨基地，分别为西岗头车辆段U型槽铺轨基地、新客运总站铺轨基地、体育公园站铺轨基地、建华南大街站铺轨基地、东垣东路站铺轨基地。今年1月，4号线在西岗头车辆段U型槽铺轨基地开启了铺轨施工，此次东垣东路站铺轨基地的建成使用意味着4号线进入了两端同时铺轨阶段，即铺轨工程全面展开。

“随着铺轨施工的全面展开，工程建设进一步加速，4号线一期建设进入新的阶段。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师梁军峰介绍，4号线的铺轨主要采用“机铺法”进行施工，全线五个铺轨基地将随着土建施工的快速推进陆续投入使用。市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案，健全安全管理体系，充分利用轨行区智能化应用，确保铺轨作业安全、高效、有序推进。

“截至目前，我们已完成了正线6.75公里的轨道铺筑，东垣东路站铺轨基地投入使用后，铺轨施工将进入‘快车道’。”中交二公局石家庄地铁4号线一期工程八工区项目经理高森说，为确保未来地铁安全平稳运行，在轨行区管理上采用AI智慧云平台调度系统，有效提高了轨行区智能化和便捷化管理水平；采用60N钢轨，可有效减轻钢轨伤损，延长使用寿命；减振扣件采用分离嵌套式高弹扣件，有良好的绝缘作用和充裕的减振能力；在钢弹簧浮置板地段，引入高铁无砟轨道广泛使用的双块式轨枕，进一步提高轨道稳定性和精密度。

当前，地铁4号线一期工程20座车站中已有10座车站主体结构封顶；20个区间中有9个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，正线铺轨正逐步展开。

轨道集团相关负责同志表示，接下来，轨道集团将一以贯之严把质量狠抓安全，多措并举强化工程管理，确保轨道交通二期工程建设高质量高标准稳步推进。

（来源：石家庄日报 记者：宋钧）

编辑：郝若羽

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