近日，中国社科院一份《中国汽车社会发展报告2012-2013》显示，中国汽车工业的产销增速已经放缓，不可能出现几年前“井喷式”的增长，但由于国内汽车产销量都近2000万辆，未来汽车保有量增加仍非常惊人。

该报告主编、中国社科院社会学所副研究员王俊秀表示，去年，中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。

王俊秀认为，汽车的限购和限行引发了汽车产业界的不安和反对，形成了增长和限制的矛盾。未来几年，将会出现一线城市、部分二线城市，甚至一些三线城市汽车限制性政策密集出台的局面，“增长”和“限制”的矛盾将更加突出。

年轻人易患“路怒症”

如今路面上的很多驾驶者，将不良情绪发泄到无辜行人或其他驾驶者身上，这被称为“路怒症”。

日前，社科院发布的汽车社会蓝皮书指出，调查结果显示，“路怒症”与驾驶者的性别、年龄、情绪、人格、环境等各方面有紧密的联系。年轻人易于高估自己驾驶技术，往往以负面态度看待法规。年轻驾驶人的控制欲较强，一旦这种乐趣受阻时，就比较容易患上“路怒症”。

“路怒”(roadrage)一词已经被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。

中科院心理研究所曾经做过的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。专家指出，“路躁”情绪如果长期被忽视，就会对司机的身心健康和安全驾驶带来不良后果。春节外出车辆较多，大家在面对糟糕的交通状况时，一定要心态平和放松，有研究表明，“听音乐”、“开到加油站休息”和“嚼口香糖”都是司机朋友们在驾车路上常用的排解烦躁心情的方法。

路怒症症状

症状一：开车“骂人”成常态。

症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。

症状三：喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。

症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。

症状五：前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。

症状六：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等。