中国共产党的成立给中国革命带来了崭新的局面。从1922年1月到1923年2月，在中国共产党的领导下，掀起了中国第一次工人运动的高潮。在全国革命形势推动下，正太铁路工人举行了声势浩大的罢工斗争，充分显示了工人阶级的伟大力量，同时扩大了党的威信和影响。

根据《石家庄通史·近现代卷》记载，1902年京汉铁路修至石家庄。因当时石家庄村小名微，车站取用离石家庄4公里外的西南大镇枕头村（今振头村）之名，叫枕头站。据《石门指南》记载：每有车至，仅数小贩售卖零物，及村中小店数家，凡赴山西客人至此，再觅车轿起早西去。

在京汉铁路修至石家庄后，正太铁路（今石太铁路）的修建使石家庄成为两条铁路交叉的枢纽，石家庄的城市化由此开始。正太铁路的东端起点能选在石家庄，这其中还有几个插曲。东端起点原本定在正定，但由于铁路在当时尚属新生事物，人们对之普遍心存疑虑，怕铁路会破坏当地风水，因此正定乡绅一致反对铁路在正定设站。而提供借款的华俄道胜银行也想多节约一些成本，经过负责筑路工程技术的法国工程师的勘察，将铁路东端起点移到了京汉铁路的枕头（振头）站（即今石家庄站），以减少开支。1907年10月10日，正太铁路全线竣工，前后共用3年半时间。正太铁路起点站设在石家庄，与京汉铁路石家庄站相接，石家庄从此成为交通枢纽，运输业、商贸服务业和工业企业随之兴起，石家庄开始了由乡村向城市化发展的进程。

当时正太铁路总机厂工人绝大多数是破产农民，资本家和工头们根本不把工人当人看，伸手就打，张口就骂。工人们人格受污辱，人身受摧残。工人们在极其恶劣的条件下进行繁重的劳动，大多数人常年露天作业，靠手抬肩扛干活，没有劳动保护，伤亡事故经常发生。工人每天工作10多个小时，付出最强的劳动，却拿着微薄的工资。在重重压迫下，总机厂工人进行过许多自发斗争，但由于没有无产阶级政党的领导，工人们的多数斗争往往都以失败告终。随着正太铁路党组织的建立，以正太铁路总机厂工人大罢工为标志，迎来了石家庄工人运动的第一次高潮。

1922年12月15日早6点，在正太铁路总工会的领导下，石家庄正太铁路总机器厂汽笛长鸣，发出了罢工的信号。工人们到指定地点集合在一起，工人纠察队占领了工厂和车站的重要位置。总工会发表《罢工宣言》，重申了罢工理由和9项要求。顷刻间，全路停工、停水、停电。马达不响了，机器不转了，火车停开了。从石家庄到太原，实现了全线总罢工。

在罢工开始前，施恒清带领宣传队到车站散发《罢工宣言》，向旅客解释罢工的原因，阻止旅客买票，帮助办理退票手续，并向车站下达停止营业的命令。罢工后，总工会提出了响亮的口号：“非达到完全胜利，决不上工。”工人们斗志昂扬，意志坚定，秩序井然。大家都坐在“洋城”外面，既不上工，也不回家。总机器厂工人在每个门口都搭起了席棚，工人按组集中，昼夜露宿在此，坚守岗位。工人纠察队严加巡视，查岗查哨。

正太铁路大罢工，得到了社会各界的同情和支持。石家庄的工人、农民、学生把大量生活用品源源不断地送到工会，慰问罢工工人。全国各大产业工会也纷纷发来声援电报，极大鼓舞了工人们的罢工信心。罢工3天后，法国工程师沙革未答应工人要求，总工会发出第二次宣言，并在群情激愤之下，给资本家拉了电闸，关了水门。法国资本家及其代理人龟缩在“洋城”里，绞尽脑汁破坏罢工，但都被工会一一制止和破解。资本家无奈，只能再次向北洋政府施压。北洋政府无可奈何，不得不答应工人提出的一些条件。但工人们表示，不获全胜，决不上工。于是，沙革继续使用软硬兼施的手法对待工人，既电请北洋政府派兵镇压，又多方托人调停。

1922年12月22日，北洋政府派兵来石，妄图一面谈判，一面以武装威胁。工人们毫不示弱，严阵以待，两军对垒，跃跃欲试。北洋政府交通部代表李大绶等政客在路局和工会之间来回奔走，两头说和。这时，罢工已有10天，洋资本家已损失30万银圆，再也无计可施了，只得答应工人提出的条件，大罢工取得胜利。

这次罢工斗争之所以能够取得完全的胜利，主要有两方面的原因：一方面，正太铁路工人在中国共产党和总工会的宣传和教育下，阶级觉悟得到很大提高，认识到要想争自由、争人权，必须组织和团结起来进行斗争，在斗争中要有明确的行动纲领和严明的组织纪律。另一方面，正太铁路工人的这次罢工斗争不是孤军奋战，而是在全国工人运动高潮的影响下进行的，得到了包括工人阶级在内的全国人民的大力支持和援助，这成为正太铁路工人巨大的精神力量的源泉。

正太铁路工人大罢工，是石家庄工人阶级为争取自己的政治权益而进行的一次政治斗争，是石家庄工人阶级登上政治舞台的开端。这次罢工为中共石家庄地方组织的创建与发展，为推动石家庄人民革命斗争的更加高涨，奠定了良好的基础。