最早的中山路有三个名字，建设大街以东叫长安路，建设大街到京广线地道桥叫解放路，京广线以西才叫中山路。1996年1月1日，石家庄市地名办才将铁路以东原解放路、长安路 (至新元高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路，中山路才成为统一的名称。那时候我的学校就位于当时的长安西路，现在的建华城市广场附近，这里在当年已经算是石家庄的东郊了。记得小时候的清明节，学校组织我们去烈士陵园扫墓，我们从石家庄的东郊穿过省会市区，然后就到达了位于石家庄西郊的烈士陵园。步行一个多小时，就能从东到西穿过整个石家庄，可见当时的省会有多小。

中山路一直是石家庄市发展的见证，随着经济的发展，中山路自西向东将石家庄市传统商业区与新兴商业区串联整合，兼有省市级行政、商业、金融、医疗、公路交通枢纽、旅游等五种功能，繁华的同时，也越来越拥堵，2013年，石家庄地铁一号线开工建设，到2016年随着各地铁站点的陆续开通，中山路也在进行逐步升级改造，到2018年中山路的改造也陆续完成，这条有“河北第一商业大道”之称的中山路又焕发了新的光彩。

宽阔的迎宾大道——裕华路

说完了石家庄最繁华和漂亮的两条主干道，再说说石家庄曾经的工业路——和平路。她是“四横”中最北边的主干道，作为307国道的市区路段，她汇集了石家庄“一五”期间建设的钢铁厂、建筑机械厂、华北制药厂、四大棉纺厂、印染厂、经编厂、水泵厂等许多工厂。和平路最早也有三个名字，京广铁路以东叫和平路，京广铁路至石岗大街（当时和平路以北的中华大街叫石岗大街，和平路以南到兴凯路段中华大街还未打通，2000年和平路与中华大街口才通车，我也参与了工程的建设）叫北马路，石岗大街向西叫机场路，因为道路再向西直通大郭村的四航校机场，友谊大街与和平路口的机场路小学就是那个年代以路命名的产物。1985年，石家庄第一座双层环交桥--北道岔立交桥就位于和平路，1995年后，和平路开始了大规模的改造，路面统一拓宽到了50-60米，由原来的机非混行的道路改造为机非分离的现代化道路，2006年体育大街跨线桥通车，2007年建设大街至红军街高架桥通车，目前和平路高架桥已经西延至鹿泉区，东延高架桥工程也即将开工，和平路——这条曾经承载着石家庄的工业历史的道路将会成为省会最主要的东西大动脉。 

最后再说说“四横”中的“小弟”——槐安路。槐安路在石家庄的“四横”当中形成最晚的，上世纪末京广铁路的东西两侧有两条断头路:分别叫槐南路与仓安路，只承担着很小区域内的交通运输功能。槐底村村南的槐南路不仅道路状况非常差，而且还有一个槐南路市场，经常是烂菜叶、烂水果一大堆，夏天的时候味道非常异常难闻。而仓安路也是又窄又难走，一下雨更是泥泞不堪，最大的标志性建筑就是河北省二监狱，位置就是现在的恒大城。随着城市的发展，省会规模不断扩大，2002年槐南路、仓安路改造工程同时开工。2005年9月，跨京广铁路斜拉桥横空出世，将槐南路和仓安路连为一体，正式更名为槐安路。2009年槐安路升级改造工程启动并于当年完成，改造完成后，“四横”中的“小弟”后来者居上，成了省会第一条全程无灯控、全封闭、全立交城市快速路。

省会现代化气息最浓的快速路——槐安路