“实现我市高水平对外开放，重点在陆港，关键在班列。”在市人大代表宋丽民看来，中欧班列是推动我市内陆开放的重要抓手，也是催动石家庄国际陆港发展，带动粮食口岸、二手车出口等功能完全实现的重要引擎。

宋丽民来自河北陆港集团，见证了五年多来石家庄国际陆港的飞速发展，但他在调研中发现，和重庆、西安等枢纽城市相比，我市在班列开行量、运送标箱量等方面仍有较大差距。如何突破我市内陆开放发展的短板和瓶颈？他认为首当其冲是要把中欧班列开行量作为突破口。

结合此前我市中欧班列开行基础，以及获批建设进境粮食指定监管场地、保税物流中心（B型）和汽车出口、冷链等产业基础，他建议我市立足全国竞争格局，对中欧班列补贴政策向外看齐、向内落实、同步跟进，相应的补贴资金提前保障到位，避免中欧班列（石家庄）在全国的市场份额继续受到挤压。

同时，优化中欧班列补贴方式，建议我市参照其他中欧班列平台补贴方式，积极协调整合，将中欧班列补贴机制从“先开后补”调整为“季度预付”，或者以季度为周期进行补贴审核发放，以减轻平台运营企业资金压力，更好提升我市中欧班列对货源的吸引力和市场竞争力。

加强海铁联运扶持力度。我市要打造全国现代商贸物流重要基地，就必须构筑通达全球的陆海双向物流网络。目前，我省对向省内港口开行的铁海联运班列给予补贴。建议我市积极协调争取，支持石家庄国际陆港加强与天津、上海、青岛、北部湾等沿海港口的业务合作并同样给予补贴，推动物流强市建设。（来源：石家庄日报）

编辑：王珊

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